به نقل از «جام جم آنلاین»

۸۰ طرح کلان آزادراهی در مرکز و جنوب کشور در دست اجراست

تاریخ انتشار: ۲۴ مهر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۸۹۳۱۲۲

جام جم آنلاین اصفهان؛ علیرضا صلواتی شنبه شب در جمع خبرنگاران در اصفهان اظهار کرد: ۳۰ پروژه ملی و کلان با اعتبار ۵۰۰ هزار میلیارد تومان از جمله آزادراه اصفهان- شیراز، قطار تندرو اصفهان- قم- تهران و کنار گذر شرق اصفهان در این منطقه فعال است که پایان هفته جاری آزادراه اصفهان -شیراز افتتاح می‌شود.

وی ادامه داد: آزادراه اصفهان- شیراز طولانی‌ترین آزادراه کشور است که از اواخر سال ۱۳۹۱ تاکنون برای این طرح ۷۰ هزار میلیارد ریال هزینه شده اما ارزش روز این پروژه بیش از ۲۵۰ هزار میلیارد ریال است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

مجری آزادراههای مرکز و جنوب کشور افزود: با بهره برداری از آزادراه ۴۸۵ کیلومتری اصفهان -شیراز، مسیر اصفهان به شیراز ۱۳۰ کیلومتر کوتاه‌تر شده و به کاهش سالانه ۱۳۰ میلیون لیتر سوخت منجر خواهد شد.

اختصاص ۲۵۰ میلیارد ریال برای حفظ حیات وحش کلاه قاضی

صلواتی عبور آزادراه اصفهان - شیراز (کنار گذر شرق اصفهان) از پارک ملی حیات وحش کلاه قاضی را دغدغه خود عنوان کرد و گفت: تلاش می‌کنیم اجرای این پروژه به محیط زیست آسیب نزند.

وی افزود: در این راستا عبور آزادراه از محدوده پارک ملی حیات وحش کلاه قاضی و گزینه‌های آن به شورای عالی محیط‌زیست ارائه شده و برای این پروژه تصمیم گیری خواهد شد.

مجری طرحهای آزادراههای مرکز و جنوب کشور با بیان اینکه طرح‌های توسعه با پیوست محیط زیستی اجرا می‌شود، گفت: برای عبور پروژه کنار گذر شرق اصفهان از پارک ملی کلاه قاضی بیش از ۲۵۰ میلیارد ریال متعهد شدیم که اقداماتی نظیر زیرگذر حیات وحش، دوربین گذاری و فنس کشی انجام می‌شود.

۱۵۰ کیلومتر از مسیر مگاپروژه قطار تندرو اصفهان-قم-تهران زیرسازی شده است

صلواتی همچنین درباره آخرین وضعیت مگاپروژه قطار تندرو اصفهان- قم- تهران گفت: برای اجرای این پروژه از ۲ سال و نیم گذشته پیگیریهای لازم انجام شده و تاکنون بیش از هزار ساعت جلسه کارشناسی با مسئولین برگزار شده است و مصوبه شورای اقتصاد برای این پروژه اخذ شده است.

مجری قطار سریع السیر اصفهان- قم- تهران با بیان اینکه اجرا و بهره برداری از این پروژه نقطه عطفی در توسعه کشور و اصفهان خواهد بود، گفت: پیمانکاران چینی در این پروژه بسیار همراهی کردند و قرار است این پروژه در مسیر اصفهان- قم- تهران اجرا و با نظر وزیر راه و شهرسازی به سمت مشهد و در آینده به سمت استان فارس توسعه یابد.

وی خاطرنشان کرد: طی یکی- دو ماه آینده خبرهای خوبی در خصوص این پروژه برای مردم خواهیم داشت و امیدوارم تا پایان این دولت این پروژه راه‌اندازی شود.

صلواتی با بیان اینکه قطار تندور روزانه از ساعت ۶ صبح تا ۲ بامداد با ظرفیت ۸۰۰ نفر در فاصله بین ۱۰۰ تا ۱۲۰ دقیقه و با سرعتی ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت مسافران را جا به جا خواهد کرد، تصریح کرد: تاکنون زیرسازی ۷۰ درصد پروژه از قم تا اصفهان به طول ۱۵۰ کیلومتر تمام شده و آماده روسازی و ریل‌گذاری است.

۸۵ درصد معارضان ملی و تاسیساتی قطار تندرو اصفهان - قم - تهران برطرف شد

مجری کل طرح‌های امور زیربنایی استان اصفهان با اشاره به اینکه ۸۵ درصد معارضان ملی و تاسیساتی این پروژه برطرف و احداث پل‌ها شروع شده است، گفت: ساخت یکی از دو تونل در مسیر اتمام یافته و عملیات احداث تونل دوم در حال اجرا است.

صلواتی با بیان اینکه مشکل ۴۲۰ آب‌رو سطحی رفع و طراحی کل مسیر انجام شد است، اظهار کرد: اگر پروژه قطار تندوری اصفهان- قم انجام شود بقیه مسیرها بوسیله دانش بومی سازی شده در کشور انجام خواهیم داد که هشت استان کشور را متصل خواهد کرد.

وی ادامه داد: بر اساس ارزیابی انجام شده میزان تردد جاده‌ای بین اصفهان- تهران طی ۲۰ سال گذشته یک درصد رشد داشته است و ترافیک غیر شهری بین اصفهان- تهران سالانه ۵.۷ درصد و بین اصفهان - قم ۳.۵ درصد بوده است که در صورت ادامه این روند تا حدود ۱۰ سال آینده باید آزادراهی در این‌مسیر احداث شود ضمن اینکه تا سه سال آینده باید آزادراهی فعلی را تعریض کنیم.

/* هاجر مقضی خبرنگار جام جم آنلاین

منبع: جام جم آنلاین

کلیدواژه: علیرضا صلواتی آزادراه شاه چراغ قطار تندرو اصفهان آزادراه اصفهان میلیارد ریال کلاه قاضی حیات وحش

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت jamejamonline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «جام جم آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۸۹۳۱۲۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

افتتاح یک بزرگراه جدید در تهران تا پایان امسال | ویژگی های این معبر جدید پایتخت

به گزارش همشهری آنلاین، هادی حق بین در مورد سرانجام ساخت آزادراه شهید شوشتری و رایزنی با محیط زیست برای اجرای فاز دو این آزاد راه، گفت: برای ساخت فاز اول بخش زیادی از معارضین پروژه رفع شده است و به صورت جزئی کماکان معارض مانده؛ اما تأثیر چندانی بر روند اجرای پروژه نمی‌گذارند.

او با بیان اینکه تمام جبهه‌های کاری پروژه ساخت آزادراه شهید شوشتری فعال است، اظهار کرد: امسال فاز اول این آزادراه را به عنوان یک پروژه اثرگذار در جریان بهبود ترافیک تقدیم مردم خواهیم کرد؛ البته اتصال آزادراه به بزرگراه هجرت نیز باید انجام شود و این پروژه نیز آغاز شده است و امید است تا پایان سال این پروژه تکمیل شود.

حق بین در مورد سرانجام نامه شهرداری تهران به سازمان محیط زیست برای عبور تونلی از زیر جنگل‌های سرخه حصار نیز افزود: متأسفانه هنوز بازخوردی در این زمینه از سوی سازمان دریافت نکردیم؛ اما در بازدید نوروزی، خدمت رئیس جمهور این موضوع را عرض کردم که امید است ایشان نیز تأکیدی کنند تا مسئله فاز دوم آزادراه شوشتری حل شود.

معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران در مورد اثرگذاری که ساخت این آزادراه بر روی جریان ترافیکی تهران خواهد داشت، گفت: پروژه شهید شوشتری یک پروژه ملی است؛ چراکه تهران به دلیل اختلاف ارتفاعی ۹۰۰ متری که از شمالی‌ترین نقطه شهر تا جنوبی ترین نقطه شهر دارد و همچنین شرایط توپوگرافی خاصی که دارد؛ این امکان را نمی‌دهد که در شمالی‌ترین نقطه تهران که شاهد کوه‌ها و ناهمواری‌هایی هستیم، کمربندی شمالی را به راحتی اجرا کنیم و این درحالی است که ما در تهران کمربندی غربی و جنوبی داریم؛ اما فاقد کمربندی شرقی هستیم و کارکرد شوشتری به عنوان کمربندی شرق تهران است.

او تأکید کرد: بسیاری از خودروهای سنگین و سبک برای این که از جنوب تهران به استان های شمالی بروند از شرق تهران طی مسیر می کنند و چون مسیری کمربندی ندارند، از بزرگراه بسیج استفاده می‌کنند که سبب استهلاک معابر و همچنین ترافیک بسیار سنگین و ایجاد آلودگی می‌شود. بنابراین احداث این بزرگراه از ضروریات شهر تهران است.

حق بین ادامه داد: با احداث این پروژه حدود یک و نیم درصد از ترافیک کل شهر تهران کاهش می‌یابد و در منطقه شرق حدودا پنج درصد ترافیک را کاهش می‌دهد و یک روان سازی مناسبی برای بزرگراه بسیج و کل شبکه دربر خواهد داشت و موجب رضایتمندی شهروندان، کاهش آلودگی، کاهش مصرف سوخت و موضوعات دیگر می شود و به همین دلیل ضرورت دارد این پروژه به سرعت احداث شود.

کد خبر 847208 منبع: ایسنا برچسب‌ها ترافیک - شهری بزرگراه تهران حمل و نقل شهری